FedEx demande l’autorisation d’installer des lasers anti-missiles sur certains de ses avions-cargos, apparemment pour lui permettre d’opérer avec plus de confiance dans les régions du monde qu’il juge dangereuses.
La Federal Aviation Administration (FAA) a récemment révélé qu’elle évaluait la demande de FedEx d’équiper certains de ses avions d’un système de défense antimissile qui utilise des lasers infrarouges pour contrecarrer les missiles à recherche de chaleur entrants.
« Ces dernières années, lors de plusieurs incidents à l’étranger, des systèmes portables de défense aérienne ont tiré sur des avions civils », a déclaré la FAA dans un document lié à l’affaire. «Cela a conduit plusieurs entreprises à concevoir et à adapter des systèmes tels qu’un système de défense antimissile à base de laser à installer sur des avions civils, pour protéger ces avions contre les missiles à recherche de chaleur. Le système de défense antimissile FedEx dirige l’énergie laser infrarouge vers un missile entrant, dans le but de perturber le suivi de la chaleur de l’avion par le missile. »
Alors que les chances qu’un avion FedEx subisse une attaque de missile sont extrêmement faibles, il convient de noter un incident en 2003 lorsqu’un missile sol-air a frappé l’aile d’un avion cargo DHL peu après son décollage de Bagdad, huit mois après. début. de la guerre d’Irak. Dans ce cas, l’équipage a réussi à faire atterrir l’avion en toute sécurité.
D’autres cas beaucoup plus tragiques d’avions civils touchés directement par des missiles incluent l’abattage d’un avion de Malaysia Airlines au-dessus de l’Ukraine en 2014, tuant 298 passagers et membres d’équipage, et plus récemment l’attaque contre un avion de ligne ukrainien alors qu’il volait de Téhéran, en Iran. , qui a entraîné la perte de 176 vies. On pense qu’une erreur d’identité est à l’origine des deux tragédies.
FedEx souhaite ajouter la technologie anti-missile aux avions Airbus A321-200 qu’il envisage d’ajouter à sa flotte mondiale actuelle de 650 avions, bien que la FAA veuille s’assurer que le système est sûr avant d’approuver la demande.
FedEx a déposé sa demande en 2019, mais la FAA vient de la rendre publique. La question va maintenant passer à une phase de commentaires publics qui durera 45 jours, après quoi la FAA devrait publier sa décision.
Dans d’autres nouvelles de l’aviation, les chefs des compagnies aériennes ont mis en garde contre un possible chaos en vol si les opérateurs de téléphonie mobile sont autorisés à activer leurs services 5G en bande C près des aéroports comme prévu mercredi, craignant que les interférences 5G n’affectent la capacité des avions à fonctionner en toute sécurité.
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