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Forcé de quitter son bail inondé à Catto's Paddock, l'équipage de Poséidon affronte le terrain difficile du haut pays de Victoria pour maintenir sa saison en vie. Mais la persévérance de l'équipe commence à porter ses fruits avec une abondance d'or de montagne. La nouvelle équipe, Alan et Salty, se fraye un chemin à travers des pistes inondées pour prospecter les zones les plus reculées de la région de Pilbara.

Jacqui et Andrew ouvrent une nouvelle piste dans un coin reculé de Fish Creek, mais un affouillement menace d'arrêter leur bulldozer de 40 tonnes dans sa course. Les Gold Devils jettent les dés sur un déplacement coûteux vers un nouveau terrain. L'intuition de McGhie sur un nouveau site de fouille rapporte de l'or en abondance.

La légende minière Neville Perry retourne sur le site des German Gully avec un travail inachevé. L'équipe d'aventuriers de l'Outback Salty et Alan se dirigent vers le plus grand monoclinal du monde à la recherche d'or. Enfin, les Gold Devils se fixent pour objectif de battre le record de 1000 onces.

Une blessure tragique oblige Ethan West à prendre la relève et à diriger seul le Poseidon Crew. Jacqui et Andrew font face à une faune dangereuse alors qu'ils s'enfoncent plus profondément que jamais dans la jungle de Palmer. Enfin, un visage familier revient lorsque Brad McGhies s'attaque à la Devil's Cut avec sa famille à ses côtés.

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Le 28 novembre 2010, le corps de Michèle Martinez est découvert sur un parking à Avignon. Son corps a été dissimulé derrière un transformateur électrique. La sexagénaires serait morte sur le coup, la tempe perforée par un tournevis. Retour sur une affaire criminelle qui a défrayé la chronique judiciaire.

C'est encore aujourd'hui l'accident le plus meurtrier des routes de France. Dans la nuit du 31 juillet 1982, un carambolage impliquant notamment deux autocars fait 53 morts dont 44 enfants. Ce documentaire, réalisé avec les experts à l'origine du rapport d'enquête, éclaire tous les points techniques de l'accident, du départ des véhicules jusqu'à leur impact au point kilométrique 313 de l'autoroute A6 sur la commune de Beaune.

Le 27 mars 1977, sur la piste de l'aéroport Los Rodeos de Tenerife, un Boeing-747 entame son décollage, lancé à 270 km/h. Dans le brouillard ambiant, la carlingue d'un autre gros porteur se dessine face à lui. La collision est inévitable. Ce drame est considéré comme le pire de l'aviation civile. Sur le tarmac de l'aéroport de Tenerife, deux avions éventrés brûlent à ciel ouvert, chargés de leurs 644 passagers. Encore aujourd'hui, pilotes et experts de l'aviation peinent à croire cette histoire au scénario inconcevable. Des rescapés font le récit d'une improbable collision, d'un événement qui a marqué les esprits comme il a déchiré le cœur de centaines de familles.

Des avions qui s'écrasent en semant le chaos, des accidents de trains qui se transforment en tragédie, ou encore des naufrages de bateaux qui ne laissent aucune chance à leurs passagers : ces accidents meurtriers font partie des plus redoutés par la population. Au cours de l'Histoire, des erreurs humaines ou des négligences dans la maintenance de ces machines ont conduit au déclenchement de catastrophes dramatiques qui ont fait la une dans le monde entier. Retour sur les dix plus grandes catastrophes de ce type d'accidents.

Les ponts, tunnels et barrages ont causé de nombreuses catastrophes meurtrières dans l'histoire. Des erreurs humaines et des négligences ont transformé des chefs-d'œuvre en pièges mortels. Ce documentaire explore les 10 plus grandes catastrophes de ponts, tunnels et barrages à travers le monde. Il examine les origines de ces accidents, comment ils auraient pu être évités et leur impact historique.

L'équipe de dépanneurs multiplie les interventions hors du commun. Une voiture littéralement encastrée sous un camion va leur donner du fil à retordre. Le routier était sous l'emprise d'alcool et de stupéfiants. La circulation est donc bloquée, mais le propriétaire du camion refuse que les dépanneurs interviennent. La gendarmerie va être appelé à la rescousse.

Deux équipes interviennent dans le Nord et l'Est de la France pour dépanner les véhicules en détresse. Ces spécialistes enchaînent les interventions sous haute tension. Grâce à leurs machines hors normes et à un savoir-faire exceptionnel, ils viennent à bout des situations les plus dramatiques. Dans cet épisode, ce sont des poids lourds qu'il faut secourir.

Direct Quinté c'est le rendez-vous sportif des parieurs et des amateurs de courses hippiques. Les plus grandes courses de chevaux disputées chaque jour en France sont commentées et analysées par des signatures prestigieuses du monde des courses.

Les dépanneurs vont se donner bien du mal pour désembourber un énorme semi-remorque de 25 tonnes qui a emprunté par erreur une petite route bien trop étroite. Désormais le poids lourd s'enfonce dans la boue jusqu'aux essieux. Il leur faudra également jouer de la grue-mécanique pour remorquer des véhicules accidentés.

Pour la première fois depuis huit ans, le camionneur du Black Lion Matthias Hölzle, que tout le monde appelle Tschumbbl, effectue une tournée à l'étranger : avec 20 tonnes de frites surgelées dans ses bagages, il traverse le col du Brenner en direction du lac de Garde.

Julia Batzdorf, 27 ans, originaire du Vogtland en Saxe, se rend dans une entreprise de gros engins de chantier et d'agriculture. Tout comme d'autres femmes s'enthousiasment pour de belles chaussures, la jeune conductrice de camion s'enthousiasme pour les grues et les tracteurs flambant neufs. Elle a aussi toujours des idées pour rénover sa propre maison : après le travail, cette mère célibataire rénove un chalet pour elle et son fils de trois ans.

La saison bat son plein pour Thorsten Eckert. Aujourd'hui, il doit charger des arbres tombés à la suite d'un effondrement de chaussée ; une mission difficile pour laquelle il a besoin de l'aide de son collègue Manuel. Une tâche redoutable attend Marco Borner et son équipe : le plus grand transformateur du monde doit être transporté depuis l'usine jusqu'au port de Nuremberg, à 7 kilomètres de là. Petite distance, mais cargaison gigantesque : 875 tonnes, 64 mètres de long, 8 mètres de large et presque 7 mètres de haut... à faire passer dans un souterrain ! Pour la première fois en 15 ans, Jens Linder effectue une mission longue distance : avec sa cargaison de sucre, il part pour Anagni, en Italie, à 1300 kilomètres de là ! Pour cette tournée d'une semaine, il doit s'équiper de matériel spécifique.