Essai - 36.800 euros neuve, on a testé la Tesla la plus abordable

Essai – 36.800 euros neuve, on a testé la Tesla la plus abordable

Tesla a récemment introduit le Type 3 «Standard Autonomie Plus» (ou SR +) dans le livre au prix initial de 43 800 euros, lui permettant de bénéficier d’un bonus maximum de 7 000 euros. Ou la nouvelle Tesla, pour 36 800 euros.

Avec le lancement de la première Dacia électrique, c’est un autre signe de la démocratisation en cours du véhicule à émissions électroniques. Tesla baisse son prix et propose désormais le Model 3 pour 43.800 euros, le Standard Autonomie Plus (ou SR + pour le Standard Range Plus).

Le montant, qui est inférieur au plafond actuel de l’allocation environnementale estimée à 45 000 euros, vous permettra de profiter de la subvention à l’achat de 7 000 euros jusqu’au 30 juin 2021 (6 000 euros puis 5 000 euros 2022). En conséquence, la facture a été réduite à ce niveau d’entrée pour le modèle 3 à 36 800 euros. Soyez prudent avec le choix, le bord ou la couleur que vous choisissez de conserver sur les ongles bonus. Notre modèle expérimental: le gris minéral porte la facture avant la remise à 44 900 euros, ce qui se limite à la possibilité de profiter de la remise.

Nous pouvons également souscrire à des dispositifs de conduite plus avancés après l’achat, le modèle 3 avec tout l’équipement nécessaire à bord. Autopilot est proposé de manière autonome et fournit un assistant «simple», qui combine le contrôle du flux de tournée et l’automatisation automatique. Mais alors on peut craquer pour le “Pilote automatique amélioré” de 3800 euros et la “pleine capacité de conduite” de 7500 euros. Les activités que je vous présenterai bientôt.

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Même le siège arrière chauffant, installé sur tous les modèles, peut être déplacé après l’achat. Placement sans précédent sur le salon automobile actuel et l’une des fonctionnalités perturbatrices de l’équipe de Tesla

Le point fort: son rapport qualité/prix

La baisse de prix est incroyable si l’on compare notre test de février 2019. Après le débarquement du modèle 3 en Europe, nous avons testé le type «Performance» avec une charge de 66 900 euros, bonus déduit, et la version la moins chère lancée 53 500 euros.

La principale différence entre l’autre Model 3 et l’actuel, cette Autonomie Plus standard n’a qu’un seul moteur, à l’arrière, donc il n’a pas littéralement le nom “Dual Motor” à l’arrière. Soit dit en passant, c’est aussi l’un des rares signes à l’extérieur qui montre que vous conduisez «le moins cher du moment», les antibrouillards s’assombrissant de l’avant pour masquer leur absence.

Pour rester sur le moteur, c’est agréable de voir 0 à 100 km / h en 5,7 secondes, ce qui est la plus basse performance de Tesla à ce niveau, mais toujours très bonne dans ce petit jeu de stand-up. Au cours de notre enquête, nous n’avons pas ressenti un anneau de Tesla contrôlé. Il conserve la qualité des chemins actifs d’autres types, sans toutefois la reine du feu vert si vous êtes contre “Performance” et 0 à 100 en 3,3 secondes.

L’autre grande différence réside également dans l’intestin du modèle 3 car il a moins d’autonomie que les modèles haut de gamme. Tesla ne délivre plus la capacité exacte en kWh mais Standard Autonomie Plus offre 448 kilomètres d’autonomie selon la norme WLTP, soit 580 kilomètres pour le modèle Autonomy Large à partir de 51990 euros (48990 euros, avec le bonus réduit de 3000 euros pour les voitures entre 45000 et 60000 euros). euros).

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En d’autres termes, et ces seules conditions pour la déclaration d’indépendance (il y a aussi un deuxième moteur à prendre en compte), il faut donc payer 12 000 euros supplémentaires pour 130 kilomètres supplémentaires avant de payer. A voir donc selon le logo de l’acheteur. Pour un usage quotidien, l’autonomie de 400 kilomètres de notre genre semble déjà valoir la peine d’envisager une recharge hebdomadaire. Cette déclaration d’indépendance semble plausible. Au cours de notre expérience de trois jours, en échangeant les autoroutes et en conduisant en ville, nous avons atteint une consommation de 13 kWh / 100 km, de très bons points et n’avons pas vraiment fait d’efforts de conduite environnementale.

L’autre force de Tesla, toujours dans cette question d’autogestion, est de fournir son propre réseau de suralimentateurs. Ce qui est toujours considéré pour les longs trajets et comme le véhicule le plus important pour la famille, tant la concurrence demeure. Pour un trajet de 1000 kilomètres, Tesla évalue par exemple le coût du ravitaillement à 56 euros, contre 80 euros en moyenne pour le chauffage.

Le point faible: un “univers Tesla” à apprivoiser

Le point faible: un "univers Tesla" à apprivoiser

Ce n’est pas vraiment le point de sa faiblesse mais il fait l’objet de nombreux débats: l’intérieur du Model 3, qui est le même pour tous les modèles (intérieur et options noires pour 1050 euros).

Un environnement propre, pour certains. Le tableau de bord a délibérément réglé le volant à écran tactile looga et 15 pouces. À l’exception des boutons de direction et de comodos, il n’y a pas de bouton visuel autre qu’un avertissement sur le toit, ce qui est obligatoire.

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L’absence de tables derrière les roues est également surprenante. Cependant, vous vous habituez rapidement à l’affichage de la vitesse et à d’autres informations de conduite sur le côté gauche de l’écran. Cependant, par la suite, le passage est toujours pénalisé pour l’absence d’affichage tête haute.

Il n’y a pas de bouton sur la boîte à gants qui s’ouvre sur le pavé tactile ou l’assistant vocal. La partie «trop» de Tesla l’invite également à lancer un générateur de fromage touristique dans l’habitacle, promettant un succès pour les enfants, petits et grands.

Le bilan: quelles différences avec les autres Model 3?

Le bilan: quelles différences avec les autres Model 3?

Bien qu’il existe une grande différence entre les modèles commercialisés jusqu’à présent pour différents moteurs et distances, ce modèle 3 SR + ajoute de nombreuses fonctionnalités d’échelle, du pilote automatique standard à l’intérieur souple.

Rappelez-vous cependant que la connexion en argent ne vous permet de profiter de la connectivité 4G gratuite que pendant un mois, contre un an pour les autres marques. Ensuite, vous devez payer 9,90 euros par mois. Les avantages de cette option ne sont pas négligeables: elle vous permet d’accéder aux services fournis par la carte (YouTube, Netflix, Twitch) et aux images satellites à titre indicatif, sans avoir à passer par votre téléphone comme modem ou pas dedans. .

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