Essai Volvo XC40 électrique : le tueur de Tesla

Essai Volvo XC40 électrique : le tueur de Tesla

Dans sa dernière mise à jour du Recharge P8, le Volvo XC40 a reçu deux moteurs électriques qui délivrent 408 ch et 78 kWh de puissance. Là où il rivalise avec Tesla dans un environnement attrayant et typique des pays nordiques.

Sous le dôme du constructeur chinois Geely depuis 2010, Volvo plante plus que jamais son caractère suédois. L’ensemble de la pièce présente un intérieur et un extérieur sobres et épurés. Disponible depuis 2018 en versions été et hybrides rechargeables, le XC40 rencontre un franc succès. C’est également un cas d’espèce en France avec plus de 9000 unités vendues d’ici 2020.

Dans sa nouvelle version gratuite, le SUV compact est basé sur une norme qui combine un moteur à emboîtement de 204 ch avec chaque bras pour délivrer 408 ch pour une moto impressionnante de 660 Nm. sur le plancher. Extérieurement, le Volvo XC40 Recharge P8 reste discret et difficile à se démarquer des autres modèles. Rempli d’une grille complète, le logo Recharge sur les montants arrière mesure 19 pouces et a un design spécial.

Un SUV compact mais spacieux et luxueux

Un SUV compact mais spacieux et luxueux

Avec seulement 4,43 m de haut, le XC40 Recharge P8 est l’un des SUV électriques les plus courts mais reste toujours à l’aise dans la pièce. Le coffre offre beaucoup d’espace pour une famille de deux enfants avec des dossiers de sièges divisés rabattus complètement à plat. De plus, il dispose d’un double fond profond et d’un deuxième espace de rangement sous la façade, certes peu profond, mais très utile pour ranger les fils. Les sièges arrière s’adaptent toujours aux compartiments pour les jambes et les coudes qui conviennent à trois adultes, tandis que le centre encastré limite l’utilisation du siège central.

Cela pourrait vous interrésser :   Les sorties à venir sur Xbox One et Series X|S du 19 au 25 avril

Le Premium Pro ajoute un toit ouvrant panoramique pour souligner la sensation d’espace. À l’avant, les sièges sont moelleux sans trop de jeu et offrent un bon maintien sans accabler les grands. Les ajustements de chaise longue sont également appréciés. Le tableau de bord noir au design très classique semble austère à première vue mais est fait de matériaux bien rembourrés avec une personnalisation parfaite. La plupart des espaces de rangement sont décorés de moquette ou d’éléments antidérapants et l’ergonomie de l’administration est claire.

Un système multimédia aussi simple qu’efficace

Un système multimédia aussi simple qu’efficace

L’écran tactile du système multimédia n’est certes pas grand, mais il est très utilisable et réactif. Développée sur Android en collaboration avec Google, la section «Logiciels» est probablement la meilleure à ce jour avec celle de Tesla.

Le système de navigation, qui utilise les cartes Google Map, est facilement contrôlé par la voix et affiche tous les emplacements de facturation de votre véhicule. Le seul inconvénient de l’utilisation des modes du pilote est que vous devez toucher deux fois l’écran sur un petit drapeau caché en bas à droite de l’écran. Les clés de contournement sur le volant seront adoptées pour faciliter le changement des freins régénératifs, des pédales de frein et des pilotes d’assistance logicielle.

Une Volvo survoltée

Une Volvo survoltée

Malgré son poids moyen de 2188 kg, le Volvo XC40 a des performances très élevées et permet une convivialité. Le noir et le vélo sont tous deux droits et le cadre est fabriqué sur des attaches en acier standard offrant une grande flexibilité entre chaud et dur. Le corps sculptural dans les virages reste modéré et une grande partie de la tige défectueuse est bien absorbée. Le Volvo XC40 Recharge P8 ne fait preuve de stabilité qu’à basse vitesse ou sur route, en particulier sur les sièges arrière. Grâce à son volant indépendant à régulation électrique, le SUV suédois répartit son couple à l’avant lors du freinage et à l’arrière sous vitesse pour éviter de tourner la tête en toutes saisons.

Cela pourrait vous interrésser :   Google gagne la guerre du copyright contre Oracle aux Etats-Unis

La précision de la maniabilité n’est pas aussi amusante que la Ford Mach E (plus sportive à l’arrière), mais elle a certainement des modèles de stabilité et de conduite. Le mode «One Pedal», qui force la récupération de puissance, crée un effet significatif d’arrêt du moteur (jusqu’à épuisement complet). C’est un système qui peut être perturbateur dans les premiers stades de la roue mais qui est très utile en ville et dans les voitures «de jeu» pour ralentir la bête sans blesser les disques et les plaquettes.

Sur la voie rapide, le Volvo XC40 Recharge P8 reste silencieux et silencieux et dispose d’une bonne climatisation et d’un bon bruit de freinage. Les appareils fonctionnels sont agréables et les repères visuels vous permettent de vous déplacer à basse vitesse pour vous garder à l’aise dans la façon dont les gens se déplacent. En un mot, ce SUV électrique apporte un sourire à tout. Il faut également noter que le modèle d’essai EuroNcap compte 5 étoiles et offre une capacité de traction de 1500 kg.

Des recharges assez fréquentes

Des recharges assez fréquentes

Lors de notre test en Ile de France à 8 °, nous avons consommé 25 kWh / 100 km en moyenne sans nous blesser au volant et en empruntant beaucoup d’autoroutes. Il offre 300 km d’indépendance. Sur route à 130 km / h, des relevés s’imposent à 27 kWh / 100 km ce qui nécessite de rester debout tous les 250 kilomètres sans transpiration.

Au final, le Suv suédois n’est pas plus gourmand que le VW ID4 et présente un niveau de performances bien supérieur. De plus, le XC40 intègre une pompe à chaleur standard, tandis que l’ID4 la préserve pour ses données haut de gamme. Le Volvo XC40 intègre également un chargeur embarqué de 11 kW qui permet de se recharger à 80% en 6 heures sur un circuit climatisé (AC). Droit courant (DC), la charge de puissance peut atteindre 150 kW pour atteindre «presque pleine» en 40 minutes.

Cela pourrait vous interrésser :   iPhone: Apple dupé par la présence d’apps caméléons

Des tarifs salés mais justifiés

Des tarifs salés mais justifiés

À partir de 58 490 €, le prix du Volvo XC40 Recharge P8 n’est pas bon marché pour tous les budgets mais il a raison en termes de performances et de normes matérielles généreuses. L’équipement typique comprend toutes les aides à la voiture, les récepteurs de câbles, les ensembles multimédias, les clés mains libres, les chargeurs à induction, les câbles visuels ou les chargeurs de caméra. Le haut de gamme Pro se détaille à 62.490 € plus un toit ouvrant, des sièges électriques, la chaîne Hi-Fi Harman Kardon 600W, des phares LED et une caméra 360 °.

Verdict

Propre mais spacieux, bien fait, confortable, sûr et très rapide, le Volvo XC40 Recharge P8 nous a conquis et est la nouvelle marque de SUV 100% électrique actuellement commercialisée en Europe. Le Suv suédois peut vraiment rivaliser avec le Tesla Model Y qui sera sans aucun doute non seulement plus désirable et plus spacieux, mais aussi plus spacieux et abordable. Mettez-vous au jeu entre les deux!

[mashshare]

TV en Direct

Regardez la télévison en Direct. Accédez au chaines TV

TF1 en Direct France 2 en Direct C8 en Direct M6 en Direct Arte en Direct
TV online TV online TV y directoTV y directo TV e diretoTV e direto TV e direttaTV e diretta live tvLive TV