Des millions pour des milliards : pourquoi la F1 est très rentable pour les constructeurs

Des millions pour des milliards : pourquoi la F1 est très rentable pour les constructeurs

Alors pourquoi les constructeurs automobiles dépensent-ils des centaines de millions de dollars chaque année, ou finalement un milliard de dollars pendant deux ou trois ans, pour concourir en F1? Qu’est-ce qui justifie tout cet investissement?

En mai dernier, alors que le groupe Daimler était au milieu d’une crise de coronavirus et de licenciements imminents, le conseil d’administration a soulevé la pertinence de l’engagement d’une équipe en F1. Autrement dit, pourquoi continuer à dépenser plus de 500 millions d’euros (y compris le budget automobile) alors qu’au contraire, les travailleurs ont été licenciés?

Toto Wolff a ensuite rappelé l’importance de l’engagement financier de l’équipe: «En 2012, nous avons généré l’équivalent de 60 à 70 millions de recettes publicitaires; Et aujourd’hui, croyez-le ou non, nous en sommes à 4,5 milliards. Et tout cela a débloqué beaucoup de potentiel. Mercedes est aujourd’hui considérée comme une marque de sport. Ce n’était pas le cas il y a 10 ans. “

«Nous sommes devenus une très grande marque. Et je pense que nous avons fait notre part pour aider la marque à changer son image, à atteindre ce succès, à libérer des émotions. Car c’est fondamentalement ce que vous voulez déclencher dans toute activité marketing: les émotions. Et c’est ce que nous faisons. “

Le journal Les Echos s’est récemment penché de plus près sur cette valeur ajoutée marketing de la F1, qui justifie des budgets aussi colossaux.

Le premier interviewé est Laurent Rossi, PDG d’Alpine. Pourquoi avoir misé sur la F1, pour relancer l’image de la marque? Alpine n’a vendu que 1 500 voitures l’année dernière, donc la F1 donnera un coup de pouce à ces ventes, dit Rossi.

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«Aujourd’hui, Alpine est plus une marque de niche, mieux connue des experts. La F1 vous apportera une nouvelle influence, qui éveillera le désir et la curiosité. “

Ce n’est pas seulement pour le marketing que la F1 est utilisée. Pour le transfert de technologie, la pertinence pour les voitures de route, la F1 est aussi une école d’excellence.

Par exemple, chez Alfa Romeo, le partenariat avec Sauber a permis de renforcer l’aérodynamisme des Giula GTA et GTAAM. Chez Mercedes, la supercar AMG a également été développée à partir d’un moteur hybride F1.

Laurent Rossi a également des exemples concrets à offrir: «Les ingénieurs F1 nous apportent une connaissance approfondie des hybrides, de la gestion de la batterie par exemple.

L’arrivée de budgets limités permettra à terme à l’investissement des industriels de s’établir dans le temps, notamment en période de crise économique et financière; Renault, par exemple, a procédé à des licenciements dans tout le groupe.

Budgets maîtrisés, retombées marketing, transferts de technologies, c’est le trio magique de la F1. Celui que Lawrence Stroll a également mentionné en mars dernier, pour expliquer la transformation de Racing Point en Aston Martin F1.

«Je suis un coureur dans l’âme et c’est pourquoi l’ADN de cette entreprise m’a toujours attiré. Il s’agit de leur héritage, de leur histoire de course, qui ont ensuite contribué, à travers ces technologies, au développement de ces superbes voitures. “La base de cette stratégie est pour Aston Martin de redevenir une équipe d’usine en F1 en 2021, opérant sous sa propre marque, ce qui lui permettra d’atteindre une audience cumulée de deux milliards de personnes par an” et d’atteindre nos clients dans 22 destinations dans le monde [22 circuits F1]. C’est très excitant pour toutes les parties et devrait renforcer le développement de notre marque à l’échelle mondiale, pour nous permettre de réaliser notre ambition de faire d’Aston Martin une marque de luxe prééminente dans le monde. “

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C’est aussi la règle des budgets limités qui pourraient attirer d’autres constructeurs, ainsi que la perspective de nouvelles motorisations en 2025, plus pertinentes pour les voitures de route. Ceci explique l’intérêt récent manifesté par Porsche pour la discipline.

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