Le vent expliquerait-il les déboires de Mercedes F1 à Bahreïn ?

Le vent expliquerait-il les déboires de Mercedes F1 à Bahreïn ?

Alors que James Vowles, directeur de la stratégie chez Mercedes, soulignait que la conduite de la W12 était extrêmement difficile et instable, en particulier à l’arrière, Andrew Shovlin, ingénieur en chef de course chez Mercedes, a davantage parlé des caractéristiques techniques des difficultés auxquelles l’équipe allemande était confrontée.

Il semble d’abord (ce qui rassure Mercedes) que certaines difficultés sont purement cycliques et liées notamment aux vents forts qui soufflent dans le désert bahreïni, avec des tests hivernaux …

«Le vent rend les choses difficiles. Lorsque le vent souffle derrière la voiture, vous perdez beaucoup de force de compression car la vitesse du flux d’air diminue efficacement. “

«Donc dans certains virages où le vent souffle, la voiture est sujette à [l’instabilité], et aussi les pneus deviennent assez chauds sur cette piste et si vous commencez à glisser. Vous avez tendance à perdre votre adhérence et cela empire. “

Mais (ce qui était plus inquiétant pour Mercedes cette fois), une autre voiture, Red Bull au début, n’a pas été prise au vent …

«Maintenant, nous pouvons voir que certains de nos concurrents n’ont pas les mêmes difficultés que nous, nous devons donc nous concentrer sur la compréhension des raisons pour lesquelles l’arrière de la voiture est un peu faible, et comment nous le rendons plus stable et prévisible. “

“Ce travail est en cours. Espérons que ce week-end, ce ne sera pas trop difficile pour les coureurs car ils doivent travailler très dur pour obtenir les temps au tour qu’ils ont établis.”

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Mercedes a également perdu beaucoup de temps lors des essais hivernaux dans les premières heures de l’après-midi, de 13 heures à 14 heures. Est-ce un problème de fiabilité?

Shovlin a expliqué que c’était en fait le choix volontaire de Mercedes.

«Fondamentalement, c’est parce que nous essayons de faire beaucoup de travail sur la voiture pendant les heures du déjeuner. Nous avons dû faire des changements de pilote, ce qui nécessitait de changer quelques éléments comme les pédales, etc., donc c’est une chose. “

«De plus, nous avons enlevé le fond plat de la voiture pour inspecter et entretenir le groupe motopropulseur. Nous avons donc pensé que nous manquerions la première heure de l’après-midi. Nous pensions pouvoir gagner 15 ou 30 minutes, mais comme vous pouvez le voir, nous sortons rarement avant quatre heures. “

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