Motocylisme: Pilotes MotoGP ou poursuiteurs?

Motocylisme: Pilotes MotoGP ou poursuiteurs?

A la veille des premiers essais du GP de Losail, les pilotes de première classe sont unanimes: la clé de la course se cache dans la gestion du pneu arrière.

À la veille des premiers essais du GP de Losail, les pilotes de la catégorie-reine sont unanimes: la clé de la course se cache dans la gestion du pneu arrière.

À la veille des premiers essais du GP de Losail, les pilotes de la catégorie-reine sont unanimes: la clé de la course se cache dans la gestion du pneu arrière.

La catégorie MotoGP est la catégorie la plus réussie en motocyclisme mondial, où tous les records ont été battus: des vitesses de pointe (362,4 km / h la semaine dernière), des moyennes qui augmentent constamment les temps au tour. Quoi qu’il en soit, pour cette deuxième course qatarie du championnat 2021, on risque bien de vivre des scènes bizarres. “Quiconque veut absolument mener au départ de la course sait qu’il va rencontrer des problèmes dans la deuxième partie de course”, prévient le Français Johann Zarco, deuxième dimanche dernier, qui rappelle que la clé du succès réside dans la gestion des pneus.

Mais il faut prendre ses responsabilités, non? “Si je me retrouve en tête au premier virage, je ne céderai pas volontairement ma place”, déclarait “Peco” Bagnaia, troisième il y a quelques jours. Et le vainqueur du premier GP de la saison, Maverick Viñales, que dit-il? “Bien sûr, nous devons savoir comment gérer notre capital pneus. Mais si vous êtes en avance, vous pouvez simplement pousser le bon rythme; d’un autre côté, si vous avez quelques concurrents à prendre le relais, alors vous” frappez “un beaucoup plus dans vos pneus. “

Il n’y a donc aucun risque à visiter les scènes qui font le charme du cyclisme, avec des gens équilibrés qui regardent toujours l’adversaire.

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Jeux d’ombres sur la piste

Les seules boîtes de nuit du calendrier mondial, les GP du Qatar et le GP de Losail dimanche, ont la particularité de se dérouler sous les projecteurs. Avec quels effets? Les pilotes sont maintenant tellement habitués à ne pas voir la différence. Même si … “Chaque année, explique le champion du monde MotoGP Joan Mir, il suffit de s’habituer aux ombres qui se reflètent sur la piste dans certains virages.”

Une impression confirmée par son coéquipier chez Suzuki, Alex Rins: «Lors de mon premier GP du Qatar en Moto3, en 2012, j’étais perdu. Quelques fois, quand j’ai vu ce tir, j’ai pris ma moto, et je me suis assuré qu’un adversaire était là, à quelques centimètres. “

Les GP du Qatar et les GP de Losail ont la particularité de se dérouler sous les projecteurs.

Encore du vent

On l’a vu l’année dernière: quand deux GP – pandémie Covid-19 commis – se succèdent sur le même circuit, la hiérarchie de la première course n’est pas forcément celle de la seconde: «Tout le monde sera plus rapide ce week-end, c’est sûr, », A déclaré Maverick Viñales, vainqueur du GP du Qatar.

Une chose semble être vraie: les météorologues qatariens prédisent un dimanche venteux sur le circuit de Losail.

Lüthi: une bonne sensation, malgré le résultat

Lüthi: un bon feeling, malgré le résultat

Discours de Thomas Lüthi Manager, Daniel-M. Epp («En course, dimanche soir, on a vu le meilleur Tom dès le début de saison»), n’a pas réussi à défier, après une quinzième place qui ne répond ni au statut ni aux ambitions de l’expérimenté. par les pilotes de la classe Moto2.

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Que dit-il, Tom? “C’est bizarre parce que mes sentiments sont tellement meilleurs que ce résultat brut. Cette première course a été positive car elle offre une base sur laquelle nous pouvons construire quelque chose d’intéressant. J’étais sûrement déçu d’avoir perdu quatre places lors des deux derniers tours” Mais encore une fois , dimanche dernier, j’ai eu un super feeling et rester dans le même circuit une semaine de plus est positif. “

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