Test du Qatar – Jour 3 : Miller conserve son meilleur temps

Test du Qatar – Jour 3 : Miller conserve son meilleur temps

Aucun pilote ne peut avoir son timing, car ce sable est soufflé sur la piste.

Le cinquième et dernier jour du Test devait avoir lieu ce vendredi sur le Circuit International de Losail. Les pilotes s’attendaient à effectuer quelques simulations de course, tout en validant les pièces finales. Oui mais le voilà, sans compter sur un invité inattendu: ce vent, soufflant par derrière dans la ligne droite principale, qui balayerait littéralement la piste de sable et rendrait l’air particulièrement brumeux.

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Les tests de pré-saison se terminent à Losail! 12/03/2021 & # xD;

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Un petit résumé de ce vendredi, qui aura certainement été improductif pour les équipes à cause du vent …

En conséquence, nous allions voir très peu d’action. Sur le coup de 13h, cependant, Michele Pirro (Ducati Test Team) a osé s’y aventurer, comme Sylvain Guintoli (Team Suzuki Ecstar), sans régler de chronomètre. Danilo Petrucci (KTM Tech3 Factory Racing) et Pol Espargaró (Team Repsol Honda) ont été les premiers à enregistrer un tour en plus de 2’01.

Compte tenu de la traînée dense de poussière laissée avec chacune de leurs pièces, il a été décidé de faire venir ces machines, chargées de nettoyer l’asphalte: une interruption qui durera près d’une heure et demie.

Ensuite, Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing), Stefan Bradl (Honda Test Team) et Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) ont ajouté leurs noms aux stands; Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP), pour sa part, n’est sorti qu’en reconnaissance. Pourtant, vendredi, les honneurs sont allés à un certain Danilo Petrucci avec un temps de 1’58.157, positionné à cinq secondes juste derrière cette référence établie deux jours plus tôt par Jack Miller (Lenovo Ducati Team).

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Ducati a également été le grand gagnant de ce Test … et pas seulement en pure performance! En effet, ses cyclistes officiels, qui ont bénéficié d’un nouveau package aérodynamique, d’un châssis plus avancé et d’un dispositif avant-trou, auront été assez constants sur le long terme. Les résultats ont également été plutôt positifs pour Johann Zarco (Pramac Racing); tandis que les rookies Enea Bastianini (Racing Esponsorama), Jorge Martín (Pramac Racing) et Luca Marini (Sky VR46 Avintia) auront en quelque sorte tenté de trouver leurs adresses.

Yamaha a également très bien fait. Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP) et Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP), qui sont formidables dans toutes les configurations, semblent être d’accord sur le choix du châssis. En dehors de cela, qui a peut-être évalué des fourches en carbone couvrant les fourches, différentes fées, ainsi qu’un autre garde-boue. À la fin de la période d’adaptation, Valentino Rossi (Petronas Yamaha SRT) a souri largement. De toute évidence, l’italien semble approuver les derniers éléments que la marque de tuning de fourche lui a donnés et ce récent saut dans la hiérarchie en est la preuve. N’excluez pas Franco Morbidelli (Petronas Yamaha SRT), troisième représentant du constructeur japonais à figurer dans le Top 4.

Aprilia a atterri pour sa part avec presque une toute nouvelle RS-GP … Du siège au moteur, en passant par l’échappement, le châssis ou même l’aérodynamisme: presque tout a été sujet à changement et Aleix Espargaró est général (Aprilia Racing Team Gresini) en a fait bon usage elle, même si son jeudi a été marqué par quelques petits problèmes techniques, perturbant son programme. Cela ne l’empêchera pas d’hériter de la sixième et dernière fois.

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Le clan Suzuki, en revanche, était plus inconsolable. Se concentrant sur le châssis, le conte de fées et le bras oscillant, Joan Mir (Team Suzuki Ecstar) regrette de ne pas avoir roulé vendredi. Cependant, le champion du monde ne se souciait pas de leur niveau, insistant sur le fait que ne pas jouer la victoire au Qatar rendrait la saison très longue. Pendant ce temps, le majorquin a été crédité de la septième place devant son coéquipier Alex Rins (Team Suzuki Ecstar).

Chez Honda, Pol Espargaró (Team Repsol Honda) commence lentement à s’approprier cette RC213V, comme on le voit dans le Top 10 final. Cependant, l’ajout s’est avéré salé pour dire le moins pour le HRC avec jusqu’à dix accidents en quatre jours. Alex Marquez (LCR Honda Castrol), qui a commencé à encrasser cinq fois, est allé jusqu’à couper le quatrième métatarse du pied droit. A voir dans quelle condition ce sera au coup d’envoi dans deux semaines … De même, Stefan Bradl (Honda Test Team), qui a impressionné le week-end dernier, aura pris un gros coup au cou pour une reprise des activités mercredi. Cependant, le travail ne manquait pas, puisque le constructeur japonais a, entre autres, mis à disposition trois châssis et trois packs aérodynamiques!

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Quelle est la cylindrée du moteur GP?

Finalement, KTM avait plus de difficultés et malheureusement il leur était impossible de trouver une solution, compte tenu des conditions. En fait, il fallait descendre en 16e position pour voir Mig16 Oliveira (KTM Red Bull Factory Racing) RC16. Il faut cependant noter que cette voie n’est pas la plus appropriée pour leur prototype.

Quelle est la cylindrée de 2 motos?

Cette pré-saison MotoGP ™ touche donc à sa fin. Rendez-vous maintenant dans deux semaines pour le premier Grand Prix, qui se déroulera au même endroit!

Quelle est la cylindrée des trois motos?

Dernier Top 10: 1. Jack Miller – (Ducati Lenovo Team) – 1: 53.1832. Maverick Viñales – (Monster Energy Yamaha MotoGP) – +0,0613. Fabio Quartararo – (Monster Energy Yamaha MotoGP) – +0.0804. Franco Morbidelli – (Petronas Yamaha SRT) – +0.1405. Francesco Bagnaia – (Lenovo Ducati Team) – +0.2616. Aleix Espargaró – (Aprilia Gresini Racing Team) – +0.4577. Joan Mir – (Team Suzuki Ecstar) – +0,6448. Alex Rins – (Team Suzuki Ecstar) – +0,6779. Johann Zarco – (Pramac Racing) – +0.71610. Pol Espargaró – (Équipe Repsol Honda) – +0,716

Quelle chaîne est pour Moto GP?

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A quelle heure est le Moto GP?

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